最終日、基本的にフォローの風でダストデビル 出まくりの中、タスクは93.9km。

最初だけは2000m以上上がったものの、後半 海風の影響でシブシブ。日本チームは古坂さん が粘ってゴール。

今日も積雲が発生する好条件ながら、北東の風で テイクオフできずにまたもやキャンセル。

昨日までのチーム成績で、ドイツどころかスイスにも まくられて目標の3位に赤信号。もっと飛ばせてくれ!

今まで見たことがなかった積雲、しかも雲底2300mと 大会始まって以来の好条件で、タスクは88.1km。

日本チームは3名がゴール。俺のことは聞かないでくれ。

最悪よりも少しだけマシなコンディションに戻り、 強めの西風で125kmのタスク。

集団から取り残されてアセり、またもや40kmくらい で突き刺さる。板さんだけはしっかりゴール。

テイクオフ前でスイフトとハングの空中衝突事故が 起きました。

状況はさらに悪化し、晴れてこそいるものの 救われようのない逆転層によりキャンセル。

10点差で3位のドイツチームをまくるために、 ATOSに秘密のチューニング。

前日よりも逆転層がひどく、気温がやや低い。 88.1kmのタスクが設定されたものの、アーリー バード（オープンウィンドウ）で数機が飛んだ後 で、前代未聞のコンディションが渋すぎるため にキャンセル。

88.4kmのタスク。4時半を過ぎないとブレイクしない逆転層に、 東側だけはサーマルが活発でそれ以外は渋々のコンディション。

連日の暑さにバテて、集中力も途切れまくり。40キロ余りで またもや玉砕。4名程がゴールした模様。

今日もまた暑く渋そうなコンディションでタスクは87.5km。

テイクオフ前に戻りきれず、40数キロで力尽きる。 ゴールはなし。

渋いコンディションが予想されて、クラス2は64.4kmのタスク。

終盤になって条件が好転し、境クラス2のファーストゴール。
（マンフレッド、境、ゲロルフの順にゴールライン通過!）
板さん、大沼さんを含めてゴール続出。

ようやく強風がおさまった4日目、クラス2のタスクは76.3km。 ランチオーダーのテイクオフはスタ沈続出で大混乱。 コンディションは渋く、後半ヘッドウィンドに押し戻される。

ゴールは4名、板さん暫定1位かも。

通信事情が許せば途中経過や成績をお伝えしていくつもり ですが、